1730 BK6REQUP ialah palam pencucuh empat peringkat platinum yang sesuai untuk model BMW. Kelebihan terasnya terletak pada gabungan elektrod tengah platinum dan reka bentuk elektrod sisi empat perin
Palam Pencucuh Platinum untuk Enjin Jerman
Dicipta khas untuk ciri prestasi rangkaian kuasa Jerman, palam pencucuh platinum ini memberikan keserasian yang tepat dengan BMW, Porsche dan model Jerman yang lain. Direka bentuk untuk memenuhi keperluan enjin pengecas turbo yang menuntut untuk kedua-dua kecekapan pencucuhan dan ketahanan, siri ini menggunakan teknologi elektrod platinum sebagai terasnya, menggabungkan julat haba yang dioptimumkan, parameter jurang dan spesifikasi benang yang disesuaikan dengan aliran utama rangkaian kuasa Jerman. Ini memastikan kekuatan percikan yang teguh dan kestabilan pembakaran dalam keadaan operasi yang melampau sambil mengimbangi kebolehmanduan harian dan kos penyelenggaraan yang rendah.
Dengan memanfaatkan platinum logam berharga, palam pencucuh ini memberikan prestasi penyalaan yang luar biasa dan rintangan kakisan, menjadikannya sesuai untuk persekitaran suhu tinggi dan tekanan tinggi enjin pengecas turbo Jerman. Mereka berprestasi dengan pasti dalam perjalanan ulang-alik harian dan senario pemanduan muatan tinggi, terutamanya yang sesuai dengan kenderaan berprestasi tinggi Jerman, model pengecas turbo dan keadaan trafik bandar yang kerap berhenti mula. Reka bentuk elektrod platinum meminimumkan haus elektrod, memanjangkan hayat perkhidmatan garis dasar kepada 40,000 kilometer. Dengan rintangan suhu tinggi dan kecekapan penyalaan yang luar biasa, palam pencucuh platinum ini mewakili penyelesaian penyelenggaraan yang berkesan untuk kereta Jerman.
Palam pencucuh melakukan satu tugas penting: ia menghasilkan arka voltan tinggi yang menyalakan campuran bahan api udara di dalam kebuk pembakaran. Letupan itu menghasilkan tekanan yang menolak omboh ke bawah dan memutar aci engkol. Jika palam pencucuh gagal menyala tepat pada masa yang tepat,...
READ MOREPengindeksan Palam Pencucuh: Jawapan Singkat Pengindeksan palam pencucuh ialah putaran palam pencucuh yang disengajakan supaya bahagian terbuka elektrod tanahnya menghala ke arah yang dipilih di dalam kebuk pembakaran. Anda tidak perlu membengkokkan elektrod. Sebaliknya, anda menambah pe...
READ MORENombor Palam Pencucuh Maksud: Kod pada Cangkang Merupakan Spesifikasi Penuh Huruf dan digit yang dicop pada sisi palam pencucuh bukanlah nombor siri dan bukan kod jualan rawak. Mereka membentuk spesifikasi kejuruteraan padat. Setiap aksara menerangkan satu sifat fizikal palam: dia...
READ MORE
Sila tinggalkan mesej dan kami akan membalas anda tidak lama lagi.
Platinum Spark Plug Untuk Kereta Jerman meliputi komponen penyalaan yang direka khusus untuk enjin mampatan tinggi, pengecas turbo dan suntikan terus yang terdapat di seluruh platform BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen dan Porsche. Enjin ini menjalankan nisbah bahan api udara yang lebih ketat dan tekanan silinder yang lebih tinggi daripada reka bentuk aspirasi semula jadi yang lebih lama, yang mengubah apa yang sebenarnya diperlukan daripada bahan elektrod, toleransi jurang dan julat haba palam itu sendiri. Daripada menganggap palam pencucuh sebagai bahagian komoditi yang boleh ditukar ganti, kategori ini mengumpulkan reka bentuk berujung platinum khusus yang dibina untuk menahan beban tersebut dan untuk melakukannya secara konsisten merentas selang perkhidmatan yang panjang.
Platinum mempunyai takat lebur sekitar 1768°C, jauh melebihi hujung aloi nikel yang digunakan dalam palam teras tembaga standard. Toleransi yang lebih tinggi itu paling penting dalam enjin suntikan terus pengecas turbo, di mana suhu pembakaran meningkat di bawah rangsangan dan elektrod yang lebih lembut terhakis lebih cepat, melebarkan jurang percikan dari semasa ke semasa dan memaksa sistem pencucuhan bekerja lebih keras untuk melompatnya. Hujung platinum menahan hakisan itu, itulah sebabnya julat hayat perkhidmatan biasanya jatuh antara 60,000 dan 100,000 kilometer untuk reka bentuk berujung platinum, berbanding dengan kira-kira 20,000 hingga 30,000 kilometer untuk palam teras tembaga standard dalam enjin yang sama.
Perbandingan ilustrasi ciri elektrod relatif, bukan unit terukur.
Titik tengah hayat perkhidmatan wakil; perbatuan sebenar berbeza mengikut keadaan pemanduan.
Hujung elektrod yang lebih sempit pada reka bentuk platinum juga merendahkan voltan yang diperlukan untuk menyalakan percikan, yang berguna dalam enjin yang sudah menjalankan output gegelung yang lebih tinggi untuk menguruskan tekanan silinder. Bagi pemilik dan kedai mendapatkan alat ganti, ini adalah sebab utama a Platinum Spark Plug Untuk Kereta Jerman ditentukan dan bukannya palam generik yang ditarik dari tong bahagian yang diisih mengikut saiz benang sahaja.
Prestasi palam pencucuh sukar dinilai dari helaian spesifikasi sahaja, kerana ketepatan celah, rintangan penebat dan pengedap benang semuanya mempengaruhi sejauh mana palam menyala secara konsisten sebaik sahaja ia dipasang. Pembeli mendapatkan sumber dalam jumlah, terutamanya untuk platform kenderaan Jerman yang mempunyai toleransi yang lebih ketat, biasanya meminta sampel terlebih dahulu dan menjalankan pemeriksaan bangku mereka sendiri sebelum menandatangani pesanan pengeluaran. NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD menyokong langkah itu secara langsung: sampel produk standard disediakan secara percuma, dengan pembeli hanya meliputi pengangkutan kurier, manakala sampel untuk spesifikasi tersuai membawa bayaran sampel yang biasanya dikreditkan semula terhadap pesanan yang terhasil.
Sebaik sahaja sampel lulus pemeriksaan, kebimbangan seterusnya bagi kebanyakan pembeli ialah sama ada kilang itu benar-benar boleh menyampaikan volum yang konsisten pada jadual yang boleh diramal, kerana komponen pencucuhan yang diperoleh untuk program kenderaan tidak berguna jika bekalan tidak boleh dipercayai. NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD menjalankan barisan pengeluaran automatik sepenuhnya dengan kapasiti tahunan sehingga 18 juta keping , dan untuk produk standard ini biasanya membenarkan pengeluaran dan penghantaran disiapkan dalam masa 15 hingga 30 hari daripada menerima deposit. Pesanan yang lebih besar atau tersuai dijadualkan secara individu, dengan komitmen penghantaran dipegang pada terma kontrak yang dipersetujui dan bukannya dianggap sebagai anggaran kasar.
Pengedaran sekata kapasiti tahunan 18 juta keping di empat suku.
Pesanan standard mengikut tetingkap 15 hingga 30 hari; pesanan tersuai dijadualkan setiap projek.
Julat haba menerangkan betapa cepat palam boleh mengalihkan haba dari hujungnya ke kepala silinder, dan ia merupakan salah satu spesifikasi yang lebih kerap tidak sepadan apabila palam diperoleh daripada saiz benang sahaja. Enjin cas turbo, suntikan terus yang biasa di seluruh platform Jerman moden cenderung untuk menjalankan kebuk pembakaran yang lebih panas dan memerlukan julat haba yang lebih sejuk daripada reka bentuk yang disedut secara semula jadi, manakala tetapan jurang elektrod selalunya lebih sempit untuk disesuaikan dengan sistem penyalaan gegelung tenaga yang lebih tinggi. Jadual di bawah meringkaskan kecenderungan tipikal mengikut kategori enjin, walaupun spesifikasi yang tepat harus sentiasa diperiksa terhadap enjin yang dipersoalkan dan bukannya kategori sahaja.
| Kategori Enjin | Kecenderungan Julat Haba | Jurang Biasa (mm) | Jenis Tempat Duduk Biasa |
|---|---|---|---|
| Pengecas Turbo Sebaris-4 (Suntikan Terus) | Lebih sejuk | 0.7 - 0.8 | Tempat duduk tirus |
| Disedot Secara Semulajadi Sebaris-6 | Sederhana | 0.8 - 0.9 | Tempat duduk gasket |
| Enjin Prestasi V8 | Lebih sejuk | 0.7 - 0.8 | Tempat duduk tirus |
| V6 Dicas Turbo | Lebih sejuk to Medium | 0.75 - 0.85 | Tempat duduk tirus |
Oleh kerana toleransi ini beralih antara keluarga enjin, kebanyakan kedai mengekalkan rujukan silang yang jelas dan bukannya bergantung pada tetapan jurang tunggal merentas keseluruhan barisan dan ditetapkan dengan betul Platinum Spark Plug Untuk Kereta Jerman diperoleh dengan mengambil kira rekod kesesuaian itu, bukan daripada penetapan jurang sahaja.
Kelebihan utama Platinum ialah ketahanan elektrod dan toleransi haba di bawah beban yang berterusan. Percikan itu sendiri menggunakan mekanisme asas yang sama, tetapi hujung platinum menahan hakisan yang melebarkan jurang percikan dari semasa ke semasa, itulah sebabnya reka bentuk platinum mempunyai jurang yang stabil dan penyalaan yang konsisten untuk selang perkhidmatan yang jauh lebih lama.
Hayat perkhidmatan bergantung pada keadaan pemanduan dan enjin tertentu, tetapi palam berujung platinum biasanya mencapai suatu tempat dalam jarak 60,000 hingga 100,000 kilometer sebelum penggantian diperlukan, jauh melebihi reka bentuk teras tembaga standard yang biasanya diuruskan dalam aplikasi yang sama.
ya. Sampel produk standard boleh didapati secara percuma, dengan pihak yang meminta meliputi pengangkutan kurier; spesifikasi tersuai membawa yuran sampel yang biasanya ditolak daripada nilai pesanan pengeluaran yang terhasil.
Untuk produk standard, pengeluaran dan penghantaran biasanya diselesaikan dalam tempoh 15 hingga 30 hari selepas pengesahan deposit. Pesanan yang lebih besar atau tersuai dijadualkan secara individu berdasarkan keperluan khusus.
Tidak semestinya, tetapi tetapan jurang itu sendiri harus sentiasa sepadan dengan sistem pencucuhan dan spesifikasi enjin dan bukannya bahan elektrod. Banyak enjin Jerman moden dengan sistem gegelung bertenaga tinggi menjalankan jurang yang lebih sempit dalam julat 0.7 hingga 0.8 milimeter tidak kira sama ada palam menggunakan binaan platinum, iridium atau teras tembaga.
